Поиск по тегу «радиоприёмники»
Автомобильный радиоприёмник А-9 1950-е годы. Радиоприёмник предназначен для работы в автомобилях ГАЗ М-20 ''Победа'' и ''Волга'' ГАЗ-21. Он рассчитан на питание от аккумулятора напряжением 12 вольт. Соединение с блоком питания и громкоговорителем осуществляется кабелем. Работает приёмник в диапазонах ДВ (150...415 кгц) и СВ (520...1600 кгц), причём имеется возможность запомнить две радиостанции в диапазоне ДВ и три в СВ. Настройка производится ферроиндукторами. Шкала в килогерцах х100.
В 1971 году выпущен весьма ограниченной серией Ижевским радиозаводом. Радиоприёмник предназначался для награждения отличившихся чем либо работников Ижевского радиозавода. Основой для сувенира стала плата радиоприёмника Вега 1968 года выпуска. Радиоприёмник имеет как и базовая плата диапазоны ДВ и СВ.
«Атмосфера-2» Данный приемник с 1960 года серийно выпускали Воронежский и Грозненский радиозаводы, он представлял собой модернизированный вариант модели «Атмосфера» 1959 года, разработанной Ленинградским НИИРПА Попова. В нем было изменено внешнее оформление и конструкция корпуса, который был выполнен из черного пресс-порошка с передней решеткой из светлой пластмассы. Технически модель представляла собой супергетеродин 4 класса, собранный на 7 транзисторах и работавший в диапазонах ДВ и СВ.
Радиоприёмник Ebony Sparton, модель 517-B. Выпущенный в 1936 году, представляет собой редкий образец стиля ар-деко. Этот уникальный радиоприёмник, выполненный в стильной отделке из чёрного лакового дерева с хромированными элементами, был создан известным промышленным дизайнером Уолтером Дорвином Тигом. В 1936 году компания Sparks-Withington из Джексона, штат Мичиган, выпустила три модели радиоприёмников, доступных в различных вариантах отделки: под дерево, слоновую кость и чёрное дерево.
VEF-204 народное радио ушедшей эпохи. (Экспортная модель завода VEF. Радиоприёмник ВЕФ-204.) ➖➖➖➖ Смотреть подробнее
Редкий радиоприемник VEF-221-2 c ДВУМЯ УКВ диапазонами (конвертор УКВ «вниз»). Портативный радиоприёмник «VEF-221» выпускался с 1988 года Рижским ПО «ВЭФ». Радиоприёмник 2 группы сложности ''VEF-221'' поставлялся на экспорт. Диапазоны: ДВ, СВ, КВ-1 17,9...15,0 МГц, КВ-2 9,4...12,1 МГц, КВ-3 5,9...7.5 МГц и УКВ 88...108 МГц. В модели имеется система АПЧГ, АРУ, бесшумная настройка. Есть гнездо для головного телефона сопротивлением 50...120 Ом, гнездо магнитофона.
ВОЛНА-К всеволновый связной радиоприёмник. С 1959 по 1985 год выпускал Петропавловский радиозавод. Использовался для осуществления радиосвязи на судах каботажного и дальнего плавания и в качестве вспомогательного приёмника в ВМФ. Имеет 16 радиоламп и работает в 9 подиапазонах, 12 КГц до 23 МГц. Имеет контрольный громкоговоритель, гнёзда головных телефонов. Чувствительность радиоприёмника зависит от диапазонов и лежит в пределах от 3 до 10 мкВ.
«Свердловск» Портативный транзисторный радиоприёмник. С 1957 года выпускал Каменск-Уральский приборостроительный завод. Радиоприёмник представляет собой переносный двухдиапазонный супергетеродин с батарейным питанием, построенный на транзисторах. Диапазоны частот ДВ и СВ. Приём радиостанций производится на внутреннюю магнитную ферритовую антенну. В радиоприёмнике используется семь транзисторов и один диод: П6Г преобразователь частоты, П6Г гетеродин, П6В (2 шт.
С 1958 года опытно выпущена Рижским Государственным электротехническим заводом «ВЭФ». Радиола выпущена в 3-х вариантах, с клавишным тонрегистром и механизмом автоматической настройки, проводным ПДУ как у радиоприёмника, с тонрегистрами расположенными на регуляторах громкости и настройки и без тонрегистров как у радиол «Латвия» и «Люкс». Схема и конструкция радиолы практически совпадают с радиолой «Россия»и радиоприёмником «Люкс».
«Спартак» Радиоприёмник батарейный «Спартак» с 1941 года выпускал Минский радиозавод имени Молотова. Радиоприёмник Спартак создан в футляре сетевого радиоприёмника Пионер. Модель представляет собой батарейный супергетеродин, рассчитанный на работу в диапазонах длинных 800…2000 м, средних 200…600 м, и коротких 15…50 м, волн. Промежуточная частота равна 460 кГц. Чувствительность с гнезда антенны — 500 мкВ. Селективность по соседнему каналу 16…20 дБ. Номинальная выходная мощность 200 мВт.
Радиоприёмники Меридиан РП-308, РП-408. С 1984 и 1990 года выпускало Киевское ПО имени С.П.Королева. созданы на базе модели Селга-410. Меридиан РП-408 представляет собой малогабаритный, двухдиапазонный СВ, ДВ супергетеродин, собранный на микросхеме, полевом транзисторе, нескольких резисторах, конденсаторах, контурах и общих радиоузлах. Диапазоны ДВ – 148…285 кГц, СВ – 525…1607 кГц. Чувствительность в диапазонах ДВ – 2,5 мВ/м, СВ – 1,3 мВ/м.
В 1955 году на Киевском заводе радиоаппаратуры был разработан и выпущен опытный образец в количестве нескольких экземпляров. Этот аппарат представлял собой уникальный комплекс, сочетающий в себе односкоростной магнитофон, двухскоростной электропроигрыватель, радиоприёмник на базе модели «Минск-55» и пятиканальный телевизор, созданный на основе «Темп-2». Все эти устройства были объединены в одном корпусе с акустической системой и блоком питания.
С 1964 года Сарапульский радиозавод производил приёмник под названием «Италмас». В переводе с удмуртского это слово означает «лазоревый цветок». «Италмас» — это 9-ламповый радиоприёмник с универсальным электронным управлением, который мог быть выполнен в деревянном футляре на ножках или в футляре с тумбочкой. Диапазоны работы приёмника включали: — ДВ — 150…408 кГц — СВ — 520…1600 кГц — КВ-1 — 9,36…12,1 МГц — КВ-2 — 3,95…7,4 МГц — УКВ — 65,8…
Польский портативный радиоприёмник «Lena 2». С 1985 по 1993 год компания Unitra Eltra в Быдгоще производила радиоприёмники, которые продавались в Польше под собственной торговой маркой. Эти устройства работали в FM-диапазоне OIRT, охватывающем частоту от 65,8 до 74 МГц. Радиоприёмники были доступны в четырёх цветовых вариантах: чёрном, красном, серебристо-сером и белом. Они имели тюнеры для FM-диапазона, а также для коротких, средних и длинных волн.
Huffy Radiobike — это уникальный велосипед, созданный компанией The Huffman Manufacturing Company в Дейтоне. Он был оснащен ламповым радиоприёмником, встроенным в топливный бак. Блок батарей располагался на заднем багажнике, а на баке находились регулятор громкости и ручка настройки. Ключ зажигания служил блокирующим выключателем, что позволяло избежать разряда батареи в отсутствие владельца. Белая трубка, выступающая из нижней части бака, служила антенной.